上門測(cè)量安裝防爆墻抗爆墻

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衡水卓德增強(qiáng)纖維水泥抗爆板又稱防爆板是為存在潛在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域、防震等特殊工作系統(tǒng)要求提供解決方案而研發(fā)生產(chǎn)的一種特殊板材，它是由增強(qiáng)纖維水泥板表面加壓鍍鋅鋼材料所構(gòu)成，具有良好的抗爆及阻燃效果。由于板材內(nèi)部特殊的構(gòu)造可以有效減輕爆炸的沖擊，耐久性高。

衡水卓德增強(qiáng)纖維水泥抗爆板依據(jù)國(guó)家專業(yè)爆破檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格檢測(cè)，單板抗爆能力高達(dá)1.6MPa，抗爆墻抗爆能力高達(dá)2.0MPa，遠(yuǎn)高于國(guó)家相關(guān)規(guī)定的墻體抗爆1.4Mpa?？梢越?jīng)受各類環(huán)境的磨損及破壞，更不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的變化、氣溫與濕度的改變而發(fā)生變形或變質(zhì)從而產(chǎn)生有害物質(zhì)。主要被制成防爆隔墻、防爆天花吊頂、防爆排煙風(fēng)管/電纜管、防爆電纜保護(hù)、防爆門和鋼結(jié)構(gòu)防爆保護(hù)等多種系統(tǒng)。防爆板通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試以其穩(wěn)定的性能得到了市場(chǎng)以及廣大建筑師的認(rèn)可。

衡水卓德建筑裝飾有限公司，位于河北省衡水市工業(yè)區(qū)，其注冊(cè)資金2001萬(wàn)元，所在職工200余人，其中包括數(shù)十名多年從事門窗設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷售的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，公司是一家生產(chǎn)、加工、制造等多元化企業(yè)。

公司產(chǎn)品主要有：隧道防護(hù)門、防護(hù)門、防爆門、防爆窗、防爆板、防爆墻、工業(yè)特種門、抗爆門、抗爆窗、抗爆板、抗爆墻、抗爆吊頂、抗爆屋面、泄爆門、泄爆窗、泄壓門、泄壓窗、泄爆墻、泄爆板、泄爆絞索、泄爆螺栓、泄爆屋面、密閉門、密閉窗等系列產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各地。

公司鄭重承諾：滿足顧客需求將是衡水卓德的榮譽(yù)；

公司經(jīng)營(yíng)理念：以誠(chéng)信為基礎(chǔ)，以質(zhì)量求生存，以服務(wù)樹(shù)形象，以品牌求發(fā)展，以雙贏為目的。

“誠(chéng)信、負(fù)責(zé)、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)”將作為衡水卓德不斷追求的目標(biāo)；企業(yè)理念、發(fā)展歷程、管理體系研發(fā)實(shí)力、制造優(yōu)勢(shì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，愿與廣大朋友攜手共創(chuàng)美好的明天！

我們將一如既往的堅(jiān)持“誠(chéng)信為本、求實(shí)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，為創(chuàng)和諧社會(huì)的安寧作出貢獻(xiàn)。

3月23日下午，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)；當(dāng)日晚上，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第三次新聞發(fā)布會(huì)。這兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)公布了“3·21”東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航MU5735客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。

黑匣子已連夜送往北京：初判為艙音記錄器！

據(jù)“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)消息，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約30米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員對(duì)記錄器進(jìn)行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，但存儲(chǔ)單元外觀相對(duì)較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

中國(guó)民用航空局航空安全辦公室主任朱濤介紹，該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長(zhǎng)時(shí)間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來(lái)，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個(gè)事件經(jīng)過(guò)提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后停止記錄，記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉(cāng)尾部，在飛機(jī)通電時(shí)開(kāi)始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

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